İçeriğe geç

Yağmurda Motosiklet Sürmek – Dikkat Edilmesi Gerekenler

Yağmurda motosiklet sürmek, farklı dinamiklerin de işin içine dahil olması ile özen gösterilmesi gereken bir aktivitedir. Aslında matematiği çok basit. Lastik ile asfalt arasına giren bir başka katman daha işin içine dahil oluyor.

Bu katman özetle sudur. Peki sadece su mudur? Kuru havalarda bizi etkilemeyecek olan tüm birikintiler su ile yumuşayarak zemin üzerinde gezmeye başlıyorlar. Dolayısıyla tutuşu etkileyen parametreler değişiyor. Bu değişime karşı bir aksiyon alarak biz de sürüşümüzü değiştirmek durumundayız. Zira değişmeyen tek şey değişimin kendisidir değil mi?

Çoğu sürücü ıslak zemin ile karşılaştığında fazlaca tedirgin olur. Tedirginliğin başlıca sebebi ise olası bir kaymadır. Elbette lastik ile zemin arasına giren bu katmanlar ile ideal koşullara göre kayma ihtimali artsa da, motosiklet kendiliğinden kayıp düşen bir araç değil. Bunun için daha iyi bir gözlem ve berrak bir karar verme mekanizmasına ihtiyacımız var.

Stresli durumlar ile başa çıkarken alt beynimiz ile hareket ediyoruz. İlkel amigdala kontrolü ele almak için işleri zora koşuyor. Ne kadar bilinç sahibiyiz? Bu ayrı bir konu fakat biz beynimize neyi ekersek onu biçiyoruz. Dolayısıyla stres yaşayacağımız durumları kontrol edip, şartları iyileştirirsek bilinçli bir şekilde güvenle sürüşümüzü destekleyebiliriz.

Neyden mi bahsediyorum?

Islanmayın ve Üşümeyin

Herhangi bir rahatsızlık için doktora gittiğinizde hemen hemen hepimizin duyduğu bir klişedir.

“stresi hayatınızdan uzaklaştırın”.

Tamam ama nasıl? Motosiklet sürüşünde de stres bizim için en büyük düşman ve dikkat dağıtıcı bir unsur. Fakat burada stresi nasıl uzaklaştıracağımızı biliyoruz. Islandığınızda ve üşüdüğünüzde beyinde alarmlar çalmaya başlar. Stres yüklemesi ile alt beyin ilkel bilinçdışı beyniniz bir an önce bu durumdan kurtulmak isteyecektir. Bir tehlike ile karşı karşıyasınız ve hayatta kalma içgüdüleriniz hayatta kalmanız için bir aksiyon almanız konusunda dürtüklüyor. Bu aksiyon ise genellikle yol bir an önce bitsin diye hızlanmak oluyor. Lastik ile zemin arasına giren katmanları da yok sayarak tempoyu arttırdığınızda daha fazla stres ile sürüş olabildiğince tehlikeli bir hal almaya başlar.

Bunları yaşamaya hiç gerek yok. Yağmur ihtimali olan durumlarda yanınızda yağmurluk bulundurmanız tüm problemi çözecek. Bunlar katlandığında çok az yer kaplıyorlar ve çantanızın bir köşesinde taşımak sizi yormayacak. Hele bu yağmura havaların soğumaya başladığı sonbaharda yakalandıysanız işin içine üşümeyi de dahil etmemiz lazım.

Motosiklet sürerken uygun mevsim ve hava koşullarına göre ekipman giymek en önemli güvenlik aşamalarından biri. (Mont ve pantolon rehberi için tıklayın.) Yanlış ekipman ile kendinizi stres içerisinde bulacaksınız. Daha hızlı, daha öfkeli ve daha dikkatsiz sürüş yaparken yaşayacağınız bir talihsiz kaza sizi dönüşü olmayan bir yola sokabilir.

Kuru ve sıcak kalmak berrak bir zihin için önemli. Kuru kalın.

Aşırılıktan kaçının

Motosiklete daha kibar olmamız gereken anlardan biri ıslak ve kaygan zemin sürüşü. Sert gaz açmak, ani manevralar, fazla yatış açısı, yüksek hız, sert frenleme gibi hareketler tutuş kaybına sebep olacak. Daha yumuşak bir gaz kontrolü ile doğru viteste olun. Büyük ve aşırı hareketlerden kaçınmalısınız. Motosiklet ne kadar dik bir açıdaysa o kadar güvenli olacaktır.

Limitleriniz normal sürüşünüzün altına inmeli!

Lastikleriniz, zemin ile birbirine kuru havada olduğu gibi bir ilişki kuramıyor. Dolayısıyla üzerine yükleyeceğiniz baskıyı karşılama toleransı da düşük olacaktır. Doğru viteste yumuşak bir gaz kontrolü ile motor freninden de faydalanabileceksiniz.

Yağmurda motosiklet sürmek belli limitler dahilinde olmalı ve aşılmamalı.

Yavaşlayın

Eğer tutuş azalıyorsa, duruş mesafeniz de uzayacaktır. Çok iyi frenleme yapıyor olabilirsiniz ya da motosikletinize ileri düzeyde hakim olabilirsiniz. Fakat tutuşun daha az olduğu bir alanda bunlara güvenerek sürüş şeklinizi değiştirmemeniz, fizik kurallarına ve metametiğe yenilmeniz ile son bulur. Fizik, sizin kabiliyetinize göre değişmez. Bu bir tavsiye değil. Bu ıslak ve kaygan zeminde yapılması gereken bir zorunluluk. Elbette burada bir tercihte bulunmak sizin elinizde.

Daha yavaş, daha temkinli olmalısınız. Sürüşten tatmin olmayı ve zevk almayı başka bir güne saklayın. Nasıl olsa her gün yağmur yağmıyor.

Takip mesafesini arttırın

Duruş mesafesi uzadı ve buna hemen bir aksiyon almak durumundayız. Diğer araçlar ile aramızdaki mesafeyi biraz daha fazla açmakta fayda var. Hem herhangi bir durumda kendimize duruş mesafesi ile reaksiyon süresi bırakmış oluruz hem de ıslak bir zeminde öndeki araçtan gelen spreyden bir miktar korunmuş oluruz. Bu takip sırasında şeridin orta kısmında durmamaya özen gösterin. Zira yoldaki tüm kirlilik diğer araçların lastiklerinin sıçratması ile ortaya ve şerit çizgilerinin üzerine doğru toplanır. Takip sırasında araçların nispeten temizlediği lastik izlerini takip etmelisiniz.

Duruş mesafesi ve tepkime süresi konusunu daha önce paylaşmıştık. Okumak isterseniz buraya tıklayın.

Normalde minimum 2 saniye olan takip mesafesini imkan dahilinde arttırın.

Lastiklerizi kontrol edin

Baş aktör lastikler. Lastiklerinizin diş derinliği ve lastik basınçlarının kontrolünü periyodik olarak kontrol etmelisiniz. Lastik ömrü eğer sonuna yaklaştıysa ya da geçtiyse doğrudan tutuşu etkileyecektir. Sertleşmiş bir lastik ile ne kadar hassas kontrole sahip olursanız olun malzeme yetersiz olacağından kaymalar yaşanır. Tavsiye edilen lastik ömrü, motosiklete takıldıktan sonra 2 yıldır. Kullanıma bağlı olarak daha erken de ömrünü tüketebilirsiniz. Lastik basınçlarınızı ise motosikletinizin kullanım kitapçığında ya da üzerinde belirtilen değerlere göre ayarlamalısınız.

Kış için tercih edilebilecek, daha iyi sıvı tahliyesine sahip lastikler mevcut. Bu konuda bir araştırma yapıp sürüşünüze uyan en iyi lastiği seçmenizde fayda var. Naylon ve sert hamurlu lastikler zaten soğuk olan bir ortamda zor ısınacak ve sertlik ile tutuş zorlaşacak. Lastik temel olarak ısındıkça daha iyi kavramaya başlar dolayısıyla sürüş yaptığınız mesafe, çevresel koşullar ve mevsime göre hareket etmeniz doğru olur.

Yol boyaları ve metal kapaklara dikkat!

Yol yüzeyindeki kaplamalar, boyalar ve metal kapaklar özellikle ıslandıklarında veya üzeri toz ile kaplandığında kaydırmayı kolaylaştırır. Önceden görerek üzerinden ya da aralarından geçmeyi planlayın. Eğer bu mümkün değil ise üzerinden dik pozisyonda geçmeye çalışın. Eğer pürüzsüz bir kaplama ise geçerken debriyajı çekerek motosikletin arka tekerinden gücü kesmek ve motoru nötrlemek de bir başka tercihtir. Gazı sabit tutsanız dahi, üzerinden geçerken oluşabilecek bir kayma da arka teker boşa dönerek düşmenize yol açabilir. Güç aktarımını keserek nötrleyerek bunun önüne geçebilirsiniz.

Görüş yoksa sürüş olmaz

Vizörünüzü temiz tutun. Mümkünse yağmur kaydırıcı sprey kullanarak vizöre gelen su damlalarından kurtulabilirsiniz. Fakat bu kaydırıcı spreyler, damlaları kaydırsa da öndeki araçlardan gelen sprey etkisi ile vizörde oluşan sıvıyı kaydıramayabiliyor. Aşırı sağanak durumlarında görüş eğer sürüşü etkileyecek düzeyde ise beklemeniz en mantıklı hareket olur.

Vizörün içine takılan pinlock yani buğu önleyici katman kullanmanız da bir diğer önemli mesele. Dışarıdan her ne kadar sıvı ile görüş azalsa da içeride oluşan buğu da görüşünüzü tamamen kapatacaktır. Pinlock kullanılsa da vizörün iç kısmının ıslanmamasına özen gösterin. Aksi takdirde ıslanan pinlock buğu engelleme konusunda başarısız olacaktır.

Görünür olun!

Dış faktörleri yani diğer sürücüleri de düşünmemiz gerekir. Orada bulunduğumuzu diğer araç sürücülerine iletmemiz için daha renkli kıyafetler ve aracın ışıklandırma sistemi ile yapılabilir. Koyu renk yağmurluklar yerine reflektif özellikli olanları tercih etmek bir önlemdir. Yağmurlu havalarda eğer varsa dörtlülerinizi yakabilirsiniz. Tabii arka stoplarınızın çalıştığından da emin olun.

İnsan beyni konfor alanını yakalayınca buna sıkı sıkı tutunmaya çok meyilli bir mekanizma. Siz yağmurda ve soğukta motosiklet üzerinde ilerlerken konfor alanı dışında olabilirsiniz. Fakat diğer sürücüler rahat koltuklarında, klimalı bir ortamda izole olmuş biçimde araçlarını kullanıyorlar. Dolayısıyla biz motosiklet sürücüleri kadar uyanık ve bilinçli halde olmuyorlar. Buna ülkemizin çarpık trafiği ve kuralsızlığı da eklendiğinde durum daha vahim bir yere ulaşıyor.

Motosiklet sürüşünde görünmezlik ile alakalı blog yazımıza buraya tıklayarak ulaşabilirsiniz.

Ortalama bir insan beyni beklediği bir duruma ortalama 0.6sn – 1sn gibi bir aralıkta tepki verebiliyor. Tabii önce görmesi lazım. Eğer görmüyorsa ve onun için bir anda gerçekleşen beklenmedik bir durum ise, vereceği tepki çok daha uzun sürecektir. Tutuş azalması sadece motosiklet için geçerli bir durum değil. Diğer araçların da tutuşu azalıyor.

Tetikte olun!

Normalden daha fazla planlama yapmalı ve temkinli olmalısınız. Değişkenler çoğaldı dikkat etmeniz gereken çok fazla unsur var. Eğer motosiklete yeni başladıysanız, bir süre yağışlı havalarda sürüş yapmamak iyi bir tercihtir.

İşinizi doğru yaptığınız takdirde ve sınırlarınızı belirleyebildiğiniz durumda yağmurda da motosiklet sürmek keyiflidir. Tekrar yazının başına geri dönersek eğer, ıslanmayın ve üşümeyin. Tüm dikkatinizi ve kontrolünüzü sünger gibi emerek yok edecek ve eziyete dönen bu aktivite bir an önce bitsin diye hızlanacaksınız. Tetikte olamayacağınız gibi, tamamen plansız ve dikkatsiz bir sürüş ile ilerleyeceksiniz.

Kuru kal!

Yağmurda motosiklet sürmek eziyet olmak zorunda değil. Sabırlı olun, deneyimledikçe ve üzerine çalıştıkça rahatlayacaksınız. Keyifli sürüşler.

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir